Rạng sáng 21/10, nhịp vòm thép chính hình lá dừa nước của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được hợp long, kết nối Bến Bạch Đằng với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, đánh dấu cột mốc quan trọng của công trình.
- Nổ lớn ở Hormuz, giá dầu tăng vọt giữa lúc Mỹ cân nhắc đánh Iran
- Giao xe máy cho con lớp 9 đi gặp nạn tử vong, người cha bị khởi tố
- Không còn bắt buộc họp phụ huynh 3 lần mỗi năm
Đúng 3 giờ sáng 21/10 (giờ Hà Nội), các nhà thầu triển khai hợp long dầm chính, hoàn thành kết nối cơ học giữa công viên bến Bạch Đằng và công viên bờ sông Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Khoảng 200 kỹ sư, chuyên gia và công nhân cùng hệ thống máy móc, cảm biến, thiết bị đo đạc được huy động để thực hiện công đoạn này.
Ông Nguyễn Hữu Hoàng, Giám đốc cao cấp Dự án Nutifood, đơn vị tài trợ toàn bộ kinh phí xây dựng, cho biết hợp long là một trong những bước phức tạp nhất do chịu ảnh hưởng trực tiếp của thủy triều, dòng chảy và thời tiết.
Cầu vòm thép nặng hàng nghìn tấn được đưa vào vị trí ra sao?
Khởi công cuối tháng 3/2025, cầu đi bộ có tổng chiều dài khoảng 720 m, tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng do Công ty cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ. Công trình lấy cảm hứng từ hình ảnh lá dừa nước Nam Bộ, nằm giữa cầu Ba Son và hầm vượt sông, kết nối trung tâm TP.HCM với Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Trước khi hợp long, nhịp vòm thép chính được vận chuyển đường thủy khoảng 124 km từ xưởng chế tạo của Tập đoàn Đại Dũng, cập Bến Bạch Đằng chiều 19/10. Việc đưa cấu kiện vào vị trí đòi hỏi tính toán kỹ lưỡng theo thủy văn, lựa chọn thời điểm “nước đứng”, khi mực nước khoảng 3 m và dòng chảy yếu nhất, nhằm hạn chế rủi ro khi xoay và hạ tải.
Từ 5 giờ sáng, các tàu lai dắt bắt đầu tháo neo, phối hợp đưa sà lan xoay theo hướng mố cầu. Công đoạn khó nhất là xoay ngang sà lan giữa sông, khi khoảng cách với mép mố trụ chỉ còn khoảng 30 cm, trong khi dòng chảy tạo ra lực tác động lớn. Luồng sông Sài Gòn qua khu vực thi công được tạm cấm trong những khung giờ nhất định vào hai ngày 21 và 22/10 để bảo đảm an toàn.Công trình có tổng khối lượng kết cấu lắp đặt khoảng 3.400 tấn. Riêng nhịp vòm thép chính dài 187 m, nặng khoảng 1.400 tấn; phần còn lại là hệ khung đỡ chuyên dụng phục vụ quá trình hạ đặt.
Các nhà thầu điều chỉnh lượng nước dằn trên sà lan để đưa kết cấu lên đúng cao độ, sau đó hạ dần xuống hai trụ tạm. Theo ông Nguyễn Hữu Hoàng, các đơn vị đã dành nhiều tháng nghiên cứu dữ liệu thủy văn, xây dựng phương án kỹ thuật và dự phòng tình huống phát sinh. Mục tiêu là hoàn thành hợp long đúng kế hoạch, đồng thời bảo đảm an toàn và độ chính xác theo yêu cầu.
Đáng chú ý, cầu đi bộ được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn tài trợ của doanh nghiệp tư nhân, không sử dụng ngân sách nhà nước. Sau hợp long, công trình tiếp tục được hoàn thiện các hạng mục như thảm nhựa mặt cầu, lan can, hệ thống âm thanh, chiếu sáng, thang máy, thang cuốn và cảnh quan. Dự án dự kiến đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán.
Nguyễn Lan (tổng hợp)